產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的重要組成部分，從前年至今已被炒作數(shù)波，這一概念范圍頗廣，從太陽(yáng)能、風(fēng)能到核能，從汽車(chē)到電池，好像都和新能源掛鉤。

　　其實(shí)，新能源的關(guān)鍵在于能源的儲(chǔ)藏技術(shù)上，如電動(dòng)汽車(chē)，所存在的最大問(wèn)題在于充電，現(xiàn)在所推的商業(yè)模式，是開(kāi)設(shè)“加電站”換電池來(lái)解決。如果能找到“超級(jí)電容器”，就能解決這個(gè)問(wèn)題。正因?yàn)槿绱耍�新能源概念炒作到目前�?ldquo;超級(jí)電容器”成為后來(lái)居上者。

　　所謂超級(jí)電容器，是一種新型儲(chǔ)能裝置，由于其的儲(chǔ)能的過(guò)程是可逆的，從而可以反復(fù)充放電數(shù)十萬(wàn)次，具有功率密度大、容量大、使用壽命長(zhǎng)、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

　　目前，超級(jí)電容器主要用于五個(gè)方面，包括稅控機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、掌上電腦等微小電流供電的后備電源;智能表(智能電表)作電磁閥的啟動(dòng)電源;航標(biāo)燈等太陽(yáng)能產(chǎn)品中代替充電電池;小型充電產(chǎn)品中代替充電電池以及電動(dòng)玩具電動(dòng)機(jī)等小功率電器的驅(qū)動(dòng)電源。

　　未來(lái)，超級(jí)電容器在汽車(chē)(特別是電動(dòng)汽車(chē)、混合燃料汽車(chē)和特殊載重車(chē)輛)、鐵路、消費(fèi)性電子產(chǎn)品等方面有著巨大的應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)潛力，因而被世界各國(guó)所廣泛關(guān)注。

　　上月初，我國(guó)針對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)，新政策選擇上海、深圳等5個(gè)城市作為啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元;純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。市場(chǎng)人士指出，這將成為超級(jí)電容器進(jìn)一步發(fā)展的契機(jī)。

　　找到材料是關(guān)鍵

　　超級(jí)電容器的發(fā)展，其中最重要的就是找到所使用的材料。此前，業(yè)內(nèi)熱議，鋰離子動(dòng)力電池將取代鉛酸電池、鎳氫電池，但一種由高純鈦酸鋇制造的超級(jí)電容器，卻可能徹底顛覆鋰離子電池。

　　資料顯示，目前的汽車(chē)動(dòng)力電池主要有以下四種：最低檔的為鉛酸電池，污染重，目前只用于電瓶自行車(chē)。較低檔為鎳氫電池，特點(diǎn)是價(jià)格昂貴，行駛很短，電動(dòng)汽車(chē)上沒(méi)前途。再好一點(diǎn)的是磷酸鐵鋰電池，價(jià)格較貴，目前深圳比亞迪(行情,資訊,評(píng)論)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)使用，并實(shí)現(xiàn)一次充電行駛100~120km。需要啟動(dòng)汽油機(jī)的混合動(dòng)力來(lái)延長(zhǎng)里程，但安全風(fēng)險(xiǎn)較大。最好的是超級(jí)電容動(dòng)力電池，價(jià)格便宜，免維護(hù)，10~50萬(wàn)次的充放電循環(huán)壽命，會(huì)成為動(dòng)力電池的主流。

　　據(jù)了解，這種由高純鈦酸鋇制造的超級(jí)電容器，和鎳氫電池/磷酸鐵鋰動(dòng)力電池相比，具有能量密度高、電能利用率高、安全、價(jià)格便宜等優(yōu)勢(shì)。

　　分析人士指出，超級(jí)電容器上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展將受到政府的強(qiáng)有力支持。它的用途決定了其戰(zhàn)略價(jià)值，全球各主要國(guó)家均投入大量的人力物力來(lái)研發(fā)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，政府終將會(huì)發(fā)現(xiàn)其價(jià)值，并出臺(tái)強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)扶持政策以促進(jìn)該戰(zhàn)略性產(chǎn)品上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　天相投資認(rèn)為投資超級(jí)電容器行業(yè)，主要注意以下三點(diǎn)，一、超級(jí)電容器行業(yè)還處于起步階段，但是未來(lái)的發(fā)展空間很大;二、超級(jí)電容器的最主要應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒓�中于交通領(lǐng)域和智能電網(wǎng)領(lǐng)域，其技術(shù)壁壘比較高，有望獲得超額收益;三、超級(jí)電容器在工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用具有一定空間，但其基本上是基于項(xiàng)目來(lái)的，受益的公司將以超級(jí)電容器電控系統(tǒng)細(xì)分領(lǐng)域?yàn)橹鳌?/p>

　　超級(jí)電容器的上下游產(chǎn)業(yè)基本情況如下：終端應(yīng)用行業(yè)、超級(jí)電容器組系統(tǒng)、超級(jí)電容器電控系統(tǒng)、超級(jí)電容器、電極、電解質(zhì)、隔膜。

　　目前A股上市公司中，法拉電子、銅峰電子、深圳惠程、新宙邦、佛塑股份、大東南、南洋科技、凱恩股份、安凱汽車(chē)、曙光股份、金龍汽車(chē)等，涉及到超級(jí)電容上下游產(chǎn)業(yè)。

　　具體到操作策略上，今年3月~5月，超級(jí)電容出現(xiàn)過(guò)一波炒作，如法拉電子，在不到兩個(gè)月時(shí)間里，漲幅近一倍，從15元左右漲到近30元。不過(guò)，經(jīng)過(guò)近兩月以來(lái)的下跌，該板塊已經(jīng)回歸到合理估值范圍，由于新能源是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，相信還將有良好表現(xiàn)，投資者可等待機(jī)會(huì)，逢低介入。

　　個(gè)股機(jī)會(huì)

　　深圳惠程目前處于起步階段，持股90%的深圳市惠程高能能源科技公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)為超級(jí)電容器、高能電容、電池儲(chǔ)能組件、電動(dòng)車(chē)及工具用動(dòng)力電容、光伏太陽(yáng)能路燈組件、UPS用中繼電容及材料的研發(fā)、購(gòu)銷等。公司擬采用納米碳纖維做電極材料，該材料的比容量為220F/g，采用特殊導(dǎo)電聚合物修飾的納米碳纖維電極材料的比容量可以達(dá)到520F/g，可制成大電量的儲(chǔ)能電容器。本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，可形成年產(chǎn)50萬(wàn)只1000F超級(jí)電容器的生產(chǎn)能力。

　　新宙邦國(guó)內(nèi)超級(jí)電容器行業(yè)起步較晚，電解液市場(chǎng)規(guī)模較小，主要依賴于從國(guó)外進(jìn)口。根據(jù)規(guī)格和型號(hào)的不同，超級(jí)電容器電解液成本占超級(jí)電容器成本的比重在15%-40%之間。從2004年開(kāi)始，新宙邦開(kāi)始了超級(jí)電容器電解液的研發(fā)工作，目前掌握了超級(jí)電容器電解液的關(guān)鍵技術(shù)：季銨鹽合成技術(shù)及電解液配制技術(shù)。公司現(xiàn)已成為全球主流的超級(jí)電容器制造商美國(guó)Maxwell公司、REDI公司等的合格供應(yīng)商，并逐步實(shí)現(xiàn)批量供貨;國(guó)內(nèi)客戶主要有北京集星、北京合眾匯能、錦州凱美等公司。自2009年起，公司客戶及訂單量不斷增加。有望成為世界主流的超級(jí)電容器廠商的主要供應(yīng)商之一。